Mehr Fahrgäste und weniger Zuschüsse
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Der Cottbuser Oberbürgermeister Frank Szymanski (SPD) spricht von einer „ambitionierten Aufgabe“, der CDU-Kreisgeschäftsführer Michael Schierack kündigt die Bildung einer Arbeitsgruppe an, AUB- und Linke wollen sich mit dem Thema beschäftigen und setzten auf die Mitarbeit der Einwohnerschaft: Die Suche nach dem idealen Verkehrskonzept für die Stadt Cottbus hat nach dem Bekenntnis zur Straßenbahn begonnen.Die Ausgangslage ist schnell beschrieben: „Wir haben jedes Jahr ein kleines Stück vom Angebot reduziert, ohne eine wirkliche Strategie zu haben“, sagt der Cottbuser Verwaltungschef.
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Der Taktfahrplan scheint eine gute Idee zu sein. Auch der zentrale Umsteigepunkt. Doch das reicht nicht: weniger Autos in der City! Umsteigepunkte an den Tramwendeschleifen, an denen Fahrgäste regelrecht in den Anschlussbus(Anschlusstram "rutschen". Auch wenn es weh tut: Man muss Geld in die Hand nehmen für den Ausbau, um langfristig weniger Geld für den Betrieb auszugeben. Darum sollten FHS, Lausitzpark, UCI, CTK und BTU ein Muss beim Ausbau sein. Hoffentlich begreifen das unsere Sparfüchse.