Opposition kritisiert Magna-Deal als Wahlkampf-Show

Danke Freunde für Euere Beiträge, endlich mal ein Blog ohne Politikerschelte, die sie zweifelsfrei verdient haben und gegenseitige Beschimpfungen. Einige haben wie ich Ihre Zweifel offen geäußert, dabei holt uns die Realität sehr schnell ein. Ungeachtet aller offenen Dertails stellt Magna den AP-Abbau von 4500 MA in Aussicht. Wir haben 4 Standorte in Deutschland, nehmt mal von Kaiserslautern abgesehen, aus jedem Standort 800 bis 1000 MA heraus. Entweder müssen die Produktionsbedingungen rigoros umgestellt werden, z.B. auf Handwagen oder Seifenkisten, oder es müssen Standorte geschlossen werden. Eisenach, ick hör dir trapsen. Wenn dabei auch 1000 MA aus der Verwaltung ausgesiebt werden, bricht nach meinem Dafürhalten alles zusammen, oder der Wasserkopf stand schon kurz vor dem Überlaufen. Wie ich schon sagte, abwarten und nicht mehr spekulieren. Wir können die besten Vorschläge machen, keine Sau richtet sich nach uns.

rundum88,die Kurzsichtigkeit liegt schon eher bei Dir und nicht bei mir,erstmal bezahlen wir jetzt mindestens 4 Milliarden an Staatshilfen/Steuergeldern,und danach wird Magna,oder wer auch immer Opel letztendlich bekommt,die Arbeitsplätze trotzdem ins Ausland verlagern

Schwabenteufel die Vollgekosten sind für deine Kurzsichtigkeit, nicht von dir nicht einschätzbar.

Na ja Zerro,sei es wie es sei,die ganze Sache wird uns Steuerzahler auf jeden fall sehr teuer zu stehen kommen,die Firma Opel bleibt weiterhin in ausländischen Händen,der Arbeitsplatzabbau wird wesentlich höher ausfallen als uns jetzt erzählt wird.Eine Insolvenz wäre um einiges billiger gewesen

Schwabenteufel, ich habe eigentlich nichts anderes gesagt - mit den trockenen Tüchern - es wird auszuhandeln sein, Bzgl. der EU mache ich mir weniger Sorgen, auch wenn die Jungs Darmkoliken haben werden, wenn sie ihr Beihilferecht anschauen hinsichtlich der deutschen Verquickung - Staatshilfe nur bei Erhaltung der 4 Standorte. Dafür wird es eine Konferenz geben, bis dahin gilt für Verheugen und Koes die Feldpostenmeldung: "Vier schanzende Feinde, 700 voraus, ich beobachte weiter!"

Zerro,der Verkauf ist ja längst noch nicht in trockenen Tüchern,wie ich vorhin in einem Bericht gelesen habe sind weitere Streitpunkte dass GM darauf besteht die Hälte der Aufsichtsratsmitglieder zu stellen und auserdem ein Vorkaufsrecht für den Rückkauf der Anteile von Magna und der Russen fordert.Dazu kommt noch dass auch die EU ein Wörtchen mitzureden hat,da gibt es nämlich einen Pasus im Gesetz über Staatsbürgschaften der für uns sehr schlecht ist ,aber über den sich GM und Magna diebisch freuen. Staatsbürschaften dürfen nicht an Standortgarantien gebunden sein,das heißt,unsere Regierung hat gar keine Möglichkeit im Verkaufsvertrag zu fordern dass die 4 deutschen Opelstandorte erhalten bleiben müssen,sie können höchstens schreiben dass Magna die 4 Standorte erhalten möchte. Aber etwas möchten ujund etwas tun ist ein großer Unterschied. Wenn ich an Stelle der Opelaner in Eisenach,Kaiserslautern und Bochum wäre,würd icch mich schon mal nach einem neuen Job umschaun

Der Insignia macht schon Spaß - dass er Auto des Jahres wurde - ist von ungefähr!!! - ob er Vergleichen standhalten wird, wird man sehen. Aber er ist nicht Opels Zukunft. Und der Vectra - na ja - mit Recarositzen und etwas Aufpäppeln ging es ja -grins. Mir war mein geliebter Fiesta XR2i als Understatementrennsemmel am begehrenswertesten.

Campos, die schlechte Qualität von Opel liegt aber nicht daran, dass die Mitarbeiter nichts besseres können, sondern das sie wegen des Druckes von GM nicht besser dürfen. Autos sind ja Geschmackssache, aber wenn ich mich in einen Vectra von vor 5 Jahren setze oder in einen Passat, dann fühle ich mich in einem Passat um ein vielfaches wohler. Allein die Sitze des Vectra waren eine Zumutung. Wie der Insignia ist, weiß ich nicht, ich würde mir keinen kaufen, da ich nicht experimentieren möchte. Da kaufe ich lieber dort, wo ich mir über die Qualität einigermaßen sicher sein kann. Und so denken sicher viele und genau das ist das Problem, dass Opel hat.

Opel gehört sei 80 Jahren GM. Und was in dem Vertrag stehen wird - also ich weiß das nicht! Was irgendein sog. Experte schreibt - ist mir ziemlich egal.
Dein anderes Statement bzgl. der glanzvollen Leistungen der GM-Manager, da gebe ich Dir recht.
Auch ich bin von der Lösung nicht begeistert, mir wäre eine Isolvenz lieber gewesen, auch wenn sie 20000 Arbeitsplätze gekostet hätte. Aber als Unternehmerschwein sieht man das wohl etwas anders.
Nun ist es aber mal so - wer die Verträge gestaltet, auch das werden wir sehen und die Zukunft auch. Ob die Wettbewerbsverzerrungen, ein verkaufter Opel ist ein VW weniger, zutreffen, auch das wage ich zu bezweifeln.

Auch in Rußland hatte Opel einen eher schlechten. Ruf. Jetzt ist ganz Rußland begeistert über Opel und
Magna und über die Arbeitsplätze durch Opel. GM produziert in Rußland längst Autos. Auch deutsche
Hersteller produzieren dort längst. Ohne deutsche oder russische "Staatsknete". Erfolgreich auf dem
Markt vor der Finanzkrise waren sie auch. Es bleibt abzuwarten, ob es Magna gelingt, bei Opel
für mehr Qualität zu sorgen. Denn nach einer Untersuchung des KFZ-Bundesamtes hat Opel die
meisten Rückrufe unter den auf dem deutschen Markt vertretenen Automarken. Das ist amtlich und
war kürzlich in vielen Zeitungen nachzulesen. Ist aber bei der Inflation von Meldungen über die
"Rettung" schnell verschüttet worden. Bei google aber wieder auszubuddeln.

Renechen,in dieser Diskussion gings nur darum das zerro behauptete es würde nicht stimmen das Opel seine Autos nur in bestimmte Länder,die den USA genehm sind verkaufen darf,es ist aber nun mal so,und das schon seit 80 Jahren. Mit Deinem Zweifel am Verkauf an Magna hast Du völlig recht,nach der Wahl sieht es anders aus,allerdings,das Magna Angebot finde ich persönlich, mehr als nur obskur,alle drei Anbieter,ob Chinesen,RHJ,oder Magna taugen nichts,die verarschen uns nur und sind scharf auf die Steuermilliarden

Teufelchen, noch ist Opel nicht verkauft. Und dann gibt es da noch einen 1000 Seiten langen Vertrag, den zur Stunde noch niemand kennt. Die Bedingungen, in diesem Vertrag, gestalltet nun mal GM und kein anderer. Und wenn GM in diesem Vertrag eine Klausel eingebaut hat, die dem Käufer von Opel verbietet auf dem US-Markt zu verkaufen, so wird sich der Käufer daran halten müssen, oder er läßt es bleiben und kauft nicht, so einfach ist das.

zerro,erstens,nach dem Verkauf gehört Opel nicht mehr GM,ergo wie kommen die dazu der Firma Opel zu verbieten Ihre Autos zu verkaufen wo sie wollen,sie bestimmen ja in Ihrem arrogant großkotzigen Kolonialmachtgehabe auch gleich noch mit welche Autos die Bürger anderer Länder fahren dürfen und welche nicht. Zweitens siehst Du daran die völlige Idiotie und dass Versagen der hochbezahlten US Manager,als die US Bürger kleinere,sparsamere Autos wollten,hätte GM sie ja im Angebot gehabt,nämlich die Autos Ihrer Firma Opel,die wiederum durften auf Anweißung der Konzernmutter GM nicht in den USA verkauft werden,also haben sie das Geschäft den Japsen und Koreanern überlassen,obwohl sie,mit Opel, selbst über Fahrzeuge verfügt haben die der Kunde suchte. Sorry,aber blöder gehts echt nicht mehr !

Wo ist das Problem, wenn ich einem mir gehörenden Unternehmensteil untersage, in China Autos zu verkaufen, weil ich als "Mutter" diesen Markt alleine haben will? Das hat mit Einschränkung des freien Welthandels nichts zu tun, sondern ist überall Usus!

RenePruefer - wie wahr!

zerro,dass stand überall,mach einfach mal die Augen auf,übrigens wirst Du auch heute schon keinen Opel in China oder den USA finden,da Opel auf Befehl von GM seine Autos nur in Europa verkaufen durfte,immer schon !

Zero, eine typisch deutsche "Tugend" ist, alles zu zerreden, noch bevor man den ersten Schritt getan hat. Mikika hat aber recht, wenn er behauptet, dass Opel schon lange Probleme hat. In meiner Familie ist ein "Opelaner" der von seinen eigenen Produkten und vorallem dem Entstehungsprozeß nicht überzeugt ist. Die schlechte Qualität ist ein Ergebniss der Vorgaben von GM, die ja nun wirklich nicht in der Lage sind Autos zu produzieren, die auf dem deutschen Markt eine Chance haben. Waskann Opel produzieren, was andere nicht schon lange haben? Trotzdem sollte man den Beteiligten erst einmal die Zeit einräumen, die ein so großes Unternehmen braucht um sich neu aufzustellen. Die Frage wird nun sein, was GM in den 1000 Seiten langen Vertrag geschrieben hat.

Sie sind es bereits aber sehen es nicht...Blind lebt es sich am sorgenfreiesten...

yupp aber dann werden die sich im Sommer auf den Strandmatten neben Gazprom-Schröder in der Sonne liegen befürchte ich...


Mann sollte sie für ihren Hochverrat am Strick baumeln lassen...

Wo diese Forderung steht - na das wäre doch mal interessant zu wissen - zumal noch keine Veträge vorliegen - aber vielleicht weißt Du ja mehr!